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废话不多说，这两款车型，一个是GN125，一个是GZS150。
这两款太子车，主打坐姿舒适、品质可靠，但随着摩托车由实用向玩乐过度，一些配置上的缺憾，让这两款车型显得被“浪费”了，尤其是GN125。
将“浪费”这词用在这两款车上，而没有用在其他车上，明显是消费者要求得更多，也说明这两款车的基础品质很好，才可能有更高的要求。如果一款车型本身就不怎么样，消费者还能有更高的期待么？
先说GN125，这款车历史悠久，除了电喷，其他配置基本没有升级，同时运行品质也基本没变。
目前在售的2021款GN125-5和GN125-5F，配置的指标不高但运行稳定的发动机，在消费者心目中并不是短板。
这部分消费者需要灵活的小太子，最为看重的是皮实耐用、坐姿舒服、操纵灵活，他们对速度要求不高，但对外形却有自己独特的审美。
GN125不是复古，是真古。大圆灯、高把手、水滴油箱、平坐垫、圆筒仪表的组合，比现在任何一个复古车都纯粹。然而GN125配置的前碟后鼓和只有个别型号配置了ABS的刹车，配置的窄轮胎，特别是前轮轮胎标准的农用车花纹，其他的如卤素大灯、镀铬货架等，劝退了很多潜在的消费者
真可惜了GN125的基础品质和小太子造型的车架，如果在此基础上，全面提升配置，如加宽前后轮胎，配置前后双碟刹前后ABS，全系列配置打火棍，再配置LED透镜大灯等，这样的配置组合，相信会吸引更多的消费者。
同样可惜了车架的不止GN125，还有GZS150。
GZS150从GZ150演变而来，作为一款经典的美式太子，其最大的优势就是弯曲的高车把，配合低座，使得骑手的坐姿相当舒服。
目前在售的GZS150 ABS版的配置已经比较全面，其他配置也都符合主流，虽然发动机运行品质稳定，但消费者最为不满的还就是动力。
很多网友建议，如果豪爵将成熟的250发动机安装在GZS150上，推出外形一模一样的GZS250，想不大卖都不行。
这两款车，没有挖掘出本身具备的潜能，对豪爵来说是“浪费”配资炒股首选配资，对消费者来说何尝不是一个遗憾。
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